扬州讯 淮左名都 ，竹西佳处。扬州被誉为中国运河第一城，在穿城而过的京杭大运河上，中铁四局员工，架起钢铁彩虹，让奔流的大运河见证使命担当。
由中铁四局上海公司承建的扬州开发路跨运河大桥又名“太阳宫”大桥，是独塔单索面不对称斜拉桥，为墩、塔、梁固结体系，大桥全长668米，双向六车道，主跨长135米，桥面宽39米，创下国内运河主跨最大、单索桥桥面最宽两项“冠军”。远远望去，犹如帆船在运河上航行，有着“扬帆启航”的美好寓意。
大运河扬州段是二级航道，运输繁忙，如何处理复杂的大桥水中墩深基坑施工是一项难题。为此，项目技术人员在施工前借助BIM技术寻找解题思路，将复杂节点的二维图纸转化为虚拟模型，对水中墩深基坑施工预先进行模拟控制，使工艺参数与施工属性相联系，通过虚拟模型进行碰撞检查,演示进度和安全质量管理，提起预知风险，确保了实际施工安全可控和大运河的正常通行。
为确保生产安全，项目部每季度结合季节变化和生产进度安全管控风险开展防火、防风、防冻害、安全用电等安全生产演练，并与扬州当地海事部门联合开展了水面安全应急演练，做好应急预案，保障了生产安全。
大桥的塔梁结合段是施工的又一项难题，主塔共有五节，总重达到570吨，其中吊装的第三节塔身重量就超过了110吨。针对以上情况，项目技术人员在钢主塔、主跨及副跨含锚箱梁段的加工制造前，通过分析BIM模型，合理组织单元件拼装顺序，有效的减少了临时孔洞设置和施工时对原材的损伤。在施工中，他们将钢主塔、钢箱梁及斜拉索在工厂内统一加工，根据现场施工计划有序运送至工地进行拼装，采用大型浮吊设备进行安装作业，同时钢结构与桥梁下部结构施工同时开展，确保了施工效率。
“建好开发路大桥 造福扬州人民”，这是项目员工进场施工的承诺，他们先后捧回了“中国中铁杯”优质工程和“全国优秀焊接工程”一等奖等重大奖项，用匠心践行了初心使命。
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