2016年9月18日19时58分，随着第一斗混凝土输送到设计位置，由中国中铁四局集团上海工程公司承建的徐盐铁路项目二分部的盐城特大桥805号主墩0号块顺利开始灌注，这座特大桥跨G204国道主桥续梁悬浇施工正式拉开帷幕。
盐城特大桥跨G204国道(32+48+32)m连续梁，全长113.1米，共33个梁段，梁体各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中处为2.89m，中支点处梁高3.49m;箱梁顶宽12.2m，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。首段0号块位于G204国道东侧的805号主墩。0号梁段长度8m;合龙梁段长2.0m，边跨直段长7.6m，其余梁段长分别为：3m、3.5m。主梁段除0号梁段、9号边跨直段在支梁上施工外，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑。梁体采用C50耐久混凝土。
项目部工程技术人员根据跨G204国道(32+48+32)m连续梁整体设计要求，对该连续梁0号块采用支架法在805号主墩进行现浇施工。该连续梁0号块共需要各类型号钢筋19.4吨，波纹管510米，混凝土113.1立方米。
施工技术负责人张海龙介绍，由于0号块箱梁钢筋、钢绞线密集，混凝土浇注高度大，为保证混凝土一次成型，杜绝局部蜂窝、麻面、漏振等质量通病，工程技术人员采取了以下三项措施：一是严格检查预埋件预留位置。在混凝土浇注前，他们仔细检查各种预埋件、孔洞预留位置等，确保按照设计要求和挂篮安装要求设置，避免给后续施工造成影响;二是科学选配配合比。一次浇注一百多立方混凝土，量大且均为薄壁结构，技术人员要求混凝土浇筑时必须具有足够的初凝时间和流动性，试验人员经过反复比对，选配的混凝土保障初凝时间不小于6小时，坍落度控制在16～20cm之间。保证混凝土的流动性、和易性，确保混凝土在初凝前浇筑完成;三是严格控制混凝土的入模水平分层厚度，确保混凝土对称浇筑、顶面均匀同步上升。在混凝土浇注过程中，采用泵车，以确保浇注过程中混凝土的对称浇注。在腹板浇筑时，设计混凝土从腹板顶口浇入，用插入式振捣器振捣，保证腹板内每个部位都被振捣密实。(文盼盼)
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